Всем привет! Мы запускаем рубрику "Обзор моделей" в которой мы собираем киты, рассказываем тонкости сборки, говорим все + и - тех или иных решений производителя, предлагаем решения и делимся "секретами" скорости :)
Это первый выпуск нашей новой рубрики и первый Kit от китайского производителя KKPIT шасси полноприводного электрического гоночного шорт-корс в масштабе 1/10 - KONE 1/10 short course truck 4X4.
Шасси поставляется в полностью разобранном виде, в картонной коробке. В комплекте вырезанный на заводе кузов из лексана, очень высокого качества, комплект масок на окна, наклейки на кузов. Все запчасти упакованы в отдельные пакетики, на которых есть стикеры совпадающие с нумерацией в инструкции - так что поиск нужных запчастей не вызывает проблем. Весь крепеж идет каждый в своем пакете. Очень удобно находить нужных болтик по длине и резьбе.
Особенность - отсутствие печатной инструкции в комплектации, но на сайте производителя есть PDF.
Ну что, пора приступать к сборки. Первый шаг центральный дифференциал. Второй - сборка переднего и заднего дифференциала. Мощных корпус дифференциала, стальной спур, в переднем и заднем дифференциале идет косозубая пара шестеренок, стальные чашки, подшипники с резиновыми уплотнителями. Все элементы отлично состыковываются. Уплотнительные кольца при сборке смазаваем специальной смазкой для O-ring. Базовую настройку решил сделать такой:
Перед - 15.000cst Центр - 500.000cst Зад - 7.000cst Все дифференциалы заполнялись на 80% силикона или 2.1 грамма по весам
Следующий шаг - сборка переднего и заднего редуктора. Тут потратил немного времени на поиски нужных запчастей - данное шасси уже обновлено и производитель укомплектовал шасси универсальными приводами в пресобранном виде. Передний короткий, задний длинный и находились эти запчасти в пакетах с передней и задней подвеской соответственно. Привода нужно было смазать специальной черной смазкой, совсем немного. Обычно я после смазки и сборки протираю салфеткой узел.
Так же очень важно использовать фиксатор резьбы на соединениях металл/металл. При этом рекомендую перед нанесением фиксатора промыть/протереть болтик и металлическое изделие очистителем тормозных дисков - так как все новые металлические детали смазаны машинным маслом при производстве, и его остатки не позволят фиксатору резьбы работать правильно :) Пользуйтесь!
ОБНОВЛЕНИЕ. Мы рекомендуем дополнительно использовать шайбы 13х16х0.2мм по две штуки с наружней стороны подшипников дифференциала, для более точного позиционирования дифференциала в редукторе, это увеличит срок службы конической пары.
Переходим к пакету с запчастями "В" - тут передняя подвеска. Рычаги выполнены из достаточно эластичного пластика, C-hub и рулевой кулак из более плотного пластика. Комплект регулируемых тяг с двусторонней резьбой, фрезерованные крепежи рычагов с возможностью регулировать угол атаки рычагов, фрезерованная бабочка и стальные крепежи верхнего уха крепления амортизаторов. Все сделано на славу! Геометрия напоминает Tekno/Losi. Качество материалов всех компонентов так же высший уровень.
Кстати на этом шаге опять пришлось поискать в других пакетиках - колесные шестигранники шли в пакете запчастей задней подвески. Очень порадовали штифты и проставки подвеске - все по последнему слову RC моды в классе Off-road 1/8.
В инструкции сразу прописаны рекомендации по длине верхних тяг. И тут небольшой лайф-хак от нас - мы рекомендуем использовать графитовую смазку на резьбу, чтобы регулировочная тяга легче вкручивалась в наконечник - далее когда уже машина будет собрана вам будет проще настраивать сход/развал.
Так же машина укомплектована стабилизатором поперечной устойчивости!
Переходим к сборке рулевой колонки - пакет "С".
Рулевая колонка в комплекте с мощным регулируемым сервосейвером. Возможность опционно менять планку рулевой колонки для изменения аккермана. Так же бонусов от производителя с шасси идет алюминиевая качалка на сервомашинку, Приятно :)
Еще в этом пакете идет передний бампер, мощный, и кронштейн центрального дифференциала и моторама. Моторама металлическая.
А вот и дека, пора устанавливать на несущую раму все пресобранные элементы. Дека выполнена из алюминия, фрезерованная и анодированная и снятыми фасками - выглядит дорого-богато!
Устанавливаем стойки рулевой трапеции. Обязательно используем фиксатор резьбы.
Рулевая трапеция на подшипниках!
Устанавливаем переднюю подвеску и бампер. Тут тоже используем графитовую смазку, чтобы болтики М4 легче вкручивались в пластик.
Устанавливаем центральный дифференциал. Тут так же соединение маталл/металл с фиксатором резьбы!
Пакет "D" и сборка задней подвески. Порадовали задние кулаки - есть регулировка положения заднего кулака и ширены задней колеи! Очень простое и надежное решение. Пластик рычача такой же мягкий как спереди, кулак выполнен из более жесткого материала.
В комплекте идут накладки на кулак - чтобы снимать с внутренней части диска грязь во время гонок на улице - решил не устанавливать :) есть настройка базы - можно двигать задний кулак.
Крепления задних рычагов - металл. Большой диапазон настроек задней подвески.
Задний бампер из большого числа запчастей, даже есть брызговики :) Решили не ставить их на нашу машину - так как мы готовимся к гонкам!
Установка задней подвески впервые за всю сборку потребовала небольшой доработки бормашинкой :)
Чуть-чуть нужно было спилить нижняя часть редуктора чтобы она не упиралась в деку.
Теперь все ок! Устанавливаем заднюю подвеску на шасси.
Боковые накладки на деку, для защиты внутренней части автомодели.
Пакет "Е" - амортизаторы. Почти финишная прямая.
Амортизаторы идут в двух пакетах, отдельно перед и зад. Алюминиевые колбы, большой диаметр, регулировка дорожного просвета, защитные носки на штоки. Выглядит все очень качественно. Так же с машиной идет несколько типов поршней 1,0 - 1,1 - 1,2.
Уплотнительные колечки амортизаторов так же смазываем смазкой для O-ring. В базе ставим поршня 6х1,2 перед и зад и маслот 450/400 соответсвенно.
Поршня устанавливаем на штоки, так чтобы они могли прокрутиться, но не имели люфт. Обычно закручиваю до упора и распускаю на 1-2 часа против часовой стрелки и проверяю.
Масло заливаем в амортизаторы, подымаем и опускаем шток и ждем минут 5 чтобы пузырики поднялись снизу амортизатора, потом повторяем операцию.
Далее сжимаем шток, устанавливаем мембрану и чуть-чуть втыскиваем шток, на 3мм примерно и закручиваем верхнюю крышку амортизатора. Моем амортизатор снаружи очистителем тормозных дисков и устанавливаем пружину.
ОБНОВЛЕНИЕ. Наши пилоты рекомендуют установить проставки с наружней стороны штока амортизатора для уменьшения хода сжатия! Используйте кембрик или пластиковые шайбы 3мм толщиной.
Пакет "F" - установка сервомашинки, крепление АКБ и стойки кузова. Завершаем сборку тачки.
Бокс для приемника идет с уплотнительными резинками, внизу мягкая поролонка. Стойки крепления кузова - массивные с просто огромными колечками чтобы продлить жизнь кузова.
Стойки кузова длинные, позволяют ставить как гоночные кузова, так и копийные кузова Rally Dakar, или другие массивные кузоава для шоррт-корс 1/10.
Мы подрезали стойку кузова и установили стойки на самую нижнюю точку, чтобы посмотреть, нужно чуть поправить будет спереи, поднять на пару-тройку отверстий выше.
Осталось совсем немного - установить мотор, крепление акб и регулятор!