Максим Малышко, 12 летний пилот команды MadMaxRC выиграл международный Чемпионат Азии 2024 FEMCA 1/10 ISTC Championship в классе моделей TC-10 Sportman 21,5.

Соревнования проходили с 6 по 8 декабря в гоночном клубе GDC китайского города Фошань.

PRB10R 1/10 Electric 2WD Off Road Buggy PRO Kit (Gear Diff Version) - Самая новая спортивная заднеприводная электро багги в масштабе 1/10. Поставляется с большим количеством опциональных запчастей в комплекте.

Долгожданная новинка 2024 года, очередь у поставщика на эту машину до середины мая 2025 года. Торопитесь! Количество ограничено :)

https://www.rc-tworks.com - новый бренд в нашей линейке

T-WORK’S - производитель аксессуаров для автомоделизма. Большое поступление сумок для хранения и переноски автомоделей, крепеж, аксессуары и многое другое!

Полный список новинок T-work's

Друзья, Мы с радостью сообщаем, что теперь у нас можно купить покрышки известной фирмы MobGums на крутых аэро-дисках желтого цвета для автомоделей класса РЦЕ-12.

Это самые крепкие диски в данном классе моделей и отличное качество микропоры.

Всем привет! Мы запускаем рубрику "Обзор моделей" в которой мы собираем киты, рассказываем тонкости сборки, говорим все + и - тех или иных решений производителя, предлагаем решения и делимся "секретами" скорости :)

Это первый выпуск нашей новой рубрики и первый Kit от китайского производителя KKPIT шасси полноприводного электрического гоночного шорт-корс в масштабе 1/10 - KONE 1/10 short course truck 4X4.

Шасси поставляется в полностью разобранном виде, в картонной коробке. В комплекте вырезанный на заводе кузов из лексана, очень высокого качества, комплект масок на окна, наклейки на кузов. Все запчасти упакованы в отдельные пакетики, на которых есть стикеры совпадающие с нумерацией в инструкции - так что поиск нужных запчастей не вызывает проблем. Весь крепеж идет каждый в своем пакете. Очень удобно находить нужных болтик по длине и резьбе.

Особенность - отсутствие печатной инструкции в комплектации, но на сайте производителя есть PDF.

Ну что, пора приступать к сборки.
Первый шаг центральный дифференциал. Второй - сборка переднего и заднего дифференциала.
Мощных корпус дифференциала, стальной спур, в переднем и заднем дифференциале идет косозубая пара шестеренок, стальные чашки, подшипники с резиновыми уплотнителями. Все элементы отлично состыковываются. Уплотнительные кольца при сборке смазаваем специальной смазкой для O-ring.
Базовую настройку решил сделать такой:

Перед - 15.000cst
Центр - 500.000cst
Зад - 7.000cst
Все дифференциалы заполнялись на 80% силикона или 2.1 грамма по весам

Следующий шаг - сборка переднего и заднего редуктора. Тут потратил немного времени на поиски нужных запчастей - данное шасси уже обновлено и производитель укомплектовал шасси универсальными приводами в пресобранном виде. Передний короткий, задний длинный и находились эти запчасти в пакетах с передней и задней подвеской соответственно.
Привода нужно было смазать специальной черной смазкой, совсем немного. Обычно я после смазки и сборки протираю салфеткой узел.

Так же очень важно использовать фиксатор резьбы на соединениях металл/металл. При этом рекомендую перед нанесением фиксатора промыть/протереть болтик и металлическое изделие очистителем тормозных дисков - так как все новые металлические детали смазаны машинным маслом при производстве, и его остатки не позволят фиксатору резьбы работать правильно :) Пользуйтесь!

ОБНОВЛЕНИЕ. Мы рекомендуем дополнительно использовать шайбы 13х16х0.2мм по две штуки с наружней стороны подшипников дифференциала, для более точного позиционирования дифференциала в редукторе, это увеличит срок службы конической пары.

Переходим к пакету с запчастями "В" - тут передняя подвеска. Рычаги выполнены из достаточно эластичного пластика, C-hub и рулевой кулак из более плотного пластика.
Комплект регулируемых тяг с двусторонней резьбой, фрезерованные крепежи рычагов с возможностью регулировать угол атаки рычагов, фрезерованная бабочка и стальные крепежи верхнего уха крепления амортизаторов. Все сделано на славу! Геометрия напоминает Tekno/Losi. Качество материалов всех компонентов так же высший уровень.

Кстати на этом шаге опять пришлось поискать в других пакетиках - колесные шестигранники шли в пакете запчастей задней подвески.
Очень порадовали штифты и проставки подвеске - все по последнему слову RC моды в классе Off-road 1/8.

В инструкции сразу прописаны рекомендации по длине верхних тяг. И тут небольшой лайф-хак от нас - мы рекомендуем использовать графитовую смазку на резьбу, чтобы регулировочная тяга легче вкручивалась в наконечник - далее когда уже машина будет собрана вам будет проще настраивать сход/развал.

Так же машина укомплектована стабилизатором поперечной устойчивости!

Переходим к сборке рулевой колонки - пакет "С".

Рулевая колонка в комплекте с мощным регулируемым сервосейвером. Возможность опционно менять планку рулевой колонки для изменения аккермана.
Так же бонусов от производителя с шасси идет алюминиевая качалка на сервомашинку, Приятно :)

Еще в этом пакете идет передний бампер, мощный, и кронштейн центрального дифференциала и моторама. Моторама металлическая.

А вот и дека, пора устанавливать на несущую раму все пресобранные элементы.
Дека выполнена из алюминия, фрезерованная и анодированная и снятыми фасками - выглядит дорого-богато!

Устанавливаем стойки рулевой трапеции. Обязательно используем фиксатор резьбы.

Рулевая трапеция на подшипниках!

Устанавливаем переднюю подвеску и бампер. Тут тоже используем графитовую смазку, чтобы болтики М4 легче вкручивались в пластик.

Устанавливаем центральный дифференциал. Тут так же соединение маталл/металл с фиксатором резьбы!

Пакет "D" и сборка задней подвески.
Порадовали задние кулаки - есть регулировка положения заднего кулака и ширены задней колеи! Очень простое и надежное решение. Пластик рычача такой же мягкий как спереди, кулак выполнен из более жесткого материала.

В комплекте идут накладки на кулак - чтобы снимать с внутренней части диска грязь во время гонок на улице - решил не устанавливать :) есть настройка базы - можно двигать задний кулак.

Крепления задних рычагов - металл. Большой диапазон настроек задней подвески.

Задний бампер из большого числа запчастей, даже есть брызговики :) Решили не ставить их на нашу машину - так как мы готовимся к гонкам!

Установка задней подвески впервые за всю сборку потребовала небольшой доработки бормашинкой :)

Чуть-чуть нужно было спилить нижняя часть редуктора чтобы она не упиралась в деку.

Теперь все ок! Устанавливаем заднюю подвеску на шасси.

Боковые накладки на деку, для защиты внутренней части автомодели.

Пакет "Е" - амортизаторы. Почти финишная прямая.

Амортизаторы идут в двух пакетах, отдельно перед и зад. Алюминиевые колбы, большой диаметр, регулировка дорожного просвета, защитные носки на штоки. Выглядит все очень качественно. Так же с машиной идет несколько типов поршней 1,0 - 1,1 - 1,2.

Уплотнительные колечки амортизаторов так же смазываем смазкой для O-ring. В базе ставим поршня 6х1,2 перед и зад и маслот 450/400 соответсвенно.

Поршня устанавливаем на штоки, так чтобы они могли прокрутиться, но не имели люфт. Обычно закручиваю до упора и распускаю на 1-2 часа против часовой стрелки и проверяю.

Масло заливаем в амортизаторы, подымаем и опускаем шток и ждем минут 5 чтобы пузырики поднялись снизу амортизатора, потом повторяем операцию.

Далее сжимаем шток, устанавливаем мембрану и чуть-чуть втыскиваем шток, на 3мм примерно и закручиваем верхнюю крышку амортизатора. Моем амортизатор снаружи очистителем тормозных дисков и устанавливаем пружину.

ОБНОВЛЕНИЕ. Наши пилоты рекомендуют установить проставки с наружней стороны штока амортизатора для уменьшения хода сжатия! Используйте кембрик или пластиковые шайбы 3мм толщиной.

Пакет "F" - установка сервомашинки, крепление АКБ и стойки кузова. Завершаем сборку тачки.

Бокс для приемника идет с уплотнительными резинками, внизу мягкая поролонка. Стойки крепления кузова - массивные с просто огромными колечками чтобы продлить жизнь кузова.

Стойки кузова длинные, позволяют ставить как гоночные кузова, так и копийные кузова Rally Dakar, или другие массивные кузоава для шоррт-корс 1/10.

Мы подрезали стойку кузова и установили стойки на самую нижнюю точку, чтобы посмотреть, нужно чуть поправить будет спереи, поднять на пару-тройку отверстий выше.

Осталось совсем немного - установить мотор, крепление акб и регулятор!

Ну и конечно красиво покрасить кузов.

Друзья, наш склад пополнился свежей поставкой качественных и недорогих LiPo аккумуляторов для автомоделей и дронов от китайской фирмы GaoNeng.
Ознакомиться со всеми новинками можно ТУТ>>

Так же, если Вы хотите получить аккумуляторы других типоразмеров, мы собираем совместные заказы в нашей группе в Telegram>>

Всем привет, пост про обслуживание приводов на автомоделях. Не раз слышал, что участники гонок меняют пины в приводах, но всегда относился к этому с недоверием, а пользу от этого не считал важной.

В первую очередь, я либо часто меняю привода целиком, либо что мне еще больше нравится - регулярно собираю новую такую же машину как есть у меня, а старую продаю. Но оказалось, что я уже 2 года не меняю Багги 4ВД, так как меня шасси вполне устраивает, да и ее состояние как мне кажется около идеальное. Но все же решил попробовать новый инструмент от компании T-works под названием Driveshaft Pin Replacement Tool>> - это невероятно удобная приспособа, которая быстро и просто выпрессовывает старые пины и так же быстро впрессовывает новые :)

Поставляется в удобной коробка, в комплекте ключ с трещеткой, стержень для выпрессовывания пинов диаметром не менее 2,3мм, стержень для запрессовывания пинов разного диаметра, а так же стальная колодка в которую устанавливается кость привода.
Для удобства работы я еще использую обычный колесный баллонник от 1/8 масштаба, чтобы удерживать легко колодку.
Так как обслуживал я шасси PRracing SB401R>> и взял пины 2.5 x 9.8mm>> именно такие в приводах этого производителя. И приступил к смене.

Весь процесс замены приводов занял у меня 10 минут на шасси! Это действительно просто, а главное очень полезно - убираются люфты в соединении чашки дифференциала/кость привода, машина спокойнее ускоряется и тормозит.

Ниже фотографии процесса смены пинов, а так же фото приводов с выработкой.

Спасибо за внимание!

Друзья! С радостью сообщаем о большом поступлении кузовов от известной RC компании из Тайваня. Высокое качество лексана, рассчитанная аэродинамика кузовов и лучшая цена на рынке! Мы делаем хобби доступнее и интереснее.

Приятный покупок #Blitz >>

Друзья, большое пополнение продукции компании T'Works.

Сумки для моделей, система хранения, подшипники для самых популярных автомоделей, коннекторы, сенсорные провода и много другое!

Вся продукция компании T'works у нас на сайте ТУТ>>

Друзья! Мы рады представить вам новый бренд в нашем каталоге - Team Saxo. Производителей PanCar автомоделей в масшитабе 1/10 и 1/12, Производитель гоночных кузовов для классов РЦЕ-12, РЦЕ-10, Формула-1 и ГТ-10.

Как всегда мы стараемся сделать наши цены привлекательными и ищем качественные бренды с привлекательной ценой! Первые владельцы уже получили свои шасси.

Подробнее с каталогом можно ознакомиться тут>>

Друг, мы приветствуем тебя на сайте MadMaxRC и сегодня мы подготовили интересный материал со сборкой заднеприводной спортивной шоссейной шасси в масштабе 1/12 от компании Roche.
Новая шасси Paride P12V2 - это обновленная версия машины, завоевавшей титул Чемпиона Мира в классе RC12 модифид.

Машина поставляется в полностью разобранном виде, без электроники, покрышек, кузова, шестеренок и инструкции! Настоящий спорт для понимающих, для чего им эта машина.
Последние пару лет в России класс РЦЕ-12 снова набрал популярность из-за простоты конструкции моделей, а так же за счет своего масштаба для гонок не требуются огромные спортивные залы, а обычного школьного хватает для интересной соревновательности.

Давайте уже посмотрим, что тут в коробке:

7 небольших пакетов с запчастями. в каждом лежат запчасти по ходу сборки. Первыми мы открывает пакет номер 1, а так же раму и пакетик с крепежом.

Внутри первого пакета все по шагам расписано как в инструкции по сборке, кстати, сам мануал в электронном виде!

Мы начинаем сборки с боковых линков, выполнены они из качественного пластика, при помощи плоскогубцев устанавливаем шаровые в них, и фиксируем при помощи мелких болтиков шары так, чтобы они имели свободный ход и не болтались. Далее при помощи этих болтиков в процессе эксплуатации модели вы сможете поджимать шарики и избавляться от люфта, который будет появляться.

Следующим шагом мы устанавливаем в карбоновые уши крепления линков к центру шасси металлические вставки с резьбой, которыми эти уши и фиксируются к шасси. Тут есть два варианта их установки - плоскогубцами, а так же на мой взгляд самый удобный - болтик М3 с шайбой, которым мы притягиваем эти вставки, затягивая болтик. Вставки имеют Т-образную форму, на внутреннем малом диаметре есть насечки, которые плотно впиваются в карбон и после установки надежно стоят на месте. Верхняя юбка упирается на плоскость карбоновой детали и не проваливается.

Следующим шагом собираем шасси. Устанавливаем фрезерованную алюминиевую ванночку для аккумулятора на шасси и фиксируем все потайными болтиками М3.

При помощи болтиков М3 с низкой шляпкой устанавливаем боковые линки согласно инструкции. Кстати, все болтики очень маленькие и производитель позаботился о снижении лишнего веса у шасси. При установки линков следите, чтобы болтики боковые в них смотрели наружу шасси, чтобы в дальшейм было удобнее ими пользоваться.

Сборка шарнира задней подвески. Данный элемент шасси выполнен очень компактно и качественно и имеет несколько вариантов настройки.

Шар может устанавливаться в двух вариантов - на алюминиевый кронштейн с плоской стороной и с обратной, где есть углубление на 0,5мм. Базовая настройка - шар прикручивается на плоскую сторону.

Фиксатор резьбы в РЦЕ-12 я не использую, так как машинка маленькая, все элементы очень тонкие и аккуратные - лучше чаще проверять машину, чем при переборке менять элементы целиком...

Кронштейн крепления задней подвески готов, осталось только смазать графитовой смазкой шар. Используйте совсем мало количество смазки, но используйте ее обязательно!

Устанавливаем ответную часть заднего "bulkhead" на основную раму. Данная запчасть выполнена из алюминия.

Финальная сборка шарнира задней подвески.

Далее собираем задний мост. Моторама выполнена из алюминия, как и левая сторона. Ось крепится на единую трубку, которая исключает перекос подшипников, в отличие от других производителей, которые продают этот узел как опцию.

Настойка базы за счет установки кронштейна крепления задней оси, дорожный просвет регулируется за счет алюминиевых проставок под заднюю ось.

Финальная установка задней подвески на модель.

Сборка стоек крепления кузова, боковых пружин подвески.

Боковые планки крепления стоек кузова, являются так же крепежами резинки крепления аккумулятора и элементами установки и настройки боковых пружин подвески.

В этих пластинках есть вариант установки боковых пружин снаружи (левая) и внутри (правая) за счет чего меняется жесткость подвески без замены пружин.

Сами боковые пружины устанавливаются на Г-образную деталь из алюминия, а пружина надевается на стальную гайку, в отличие от других производителей, которые используют пластиковую гайку и регулярно есть проблема с соосностью ее установки. Тут собирается все легко и точно сразу.

На правом планке устанавливается болтик крепления шаровой центрального демпфера, сборка линка будет чуть позже.

Установка на шасси. Ушки устанавливаются через трубчатые алюминиевые проставки, которые одним концом плотно входят в карбоновые детали, там где отверстие круглое большого диаметра, другим плотно прилегают к алюминиевой ванной для акб и фиксируются болтиком М3.

Собираем заднюю планку крепления центрального амортизатора и центрального демпфера.

При помощи отвертки 1,5мм закручиваем М3 без шляпки в пластиковый наконечник и далее собираем все детали центрального демпфера. Корпус демпфера выполнен из алюминия, внутренний шток выфрезерован из капролона (POM).

Наносим на шток масло 10.000 - 20.000 (базовые 50.000 для высокого зацепа)

И устанавливаем на заднюю подвеску и фиксируем с основной рамой демпфер

Пакет №2. Центральный амортизатор и передняя планка крепления амортизатора.

При помощи Е-клипс фиксируется поршень, он так же фрезерован из (POM) материала. Корпус амортизатора алюминиевый с нанесением Kashima! Это специальное нанесение для амортизаторов улучшающий их мягкость и работу.

Используя красную смазку для O-ring от #MadMaxRC устанавливаем резиновое уплотнительно кольцо на амортизатор.

Дособираем амортизатор согласно инструкции и заливаем масло 100cst (по инструкции 550cst, для ровный трасс с высоким зацепом). Мы пока собираем по рекомендованному SetUp под низкий зацеп.

Ребаунд настраиваем на 10%.

Собираем переднюю планку крепления амортизатора. Она устанавливается сверху аккумулятора и для безопасности рекомендую надеть термоусадку на эту планку как на фото.

Пакет номер 3, сборка задней оси.

Ось неразрезная без дифференциала используется на этих машинах уже давно, опционально можно купить шариковый дифференциал. Так же ось поставляется без шестерни, мы используем спур от компании Blitz.
Ось у Roche идет с множеством вариаций крепления спура - то есть отверстия в оси позволяют устанавливать шестерни разных производителей.

Пожалуй самая трудная часть была для меня - это надеть резиновые колечки на подшипники... своими большими пальцами я это делал минут 10...

Хексы крепления колес как на всех современных машинах под 2 болтика - сделано это чтобы сбалансировать хекс и избавиться от биения при вращении.

Обязательно оставляем небольшой люфт задней оси не более 0,1мм, чтобы при работе не клинило подшипники.

Следующий пакет №4, сборка передней подвески

Устанавливаем в планке крепления переднего бампера люминиевые втулки, так же при помощи болтика М3 и шайбочки.

Передний нижний рычак у Roche напоминает Xray. Монолитная карбоновая запчасть, которая устанавливается на машину через шаровые.

Передний рычаг устанавливается горизонтально на машину, кастер настраивается осями крепления кулаков передних.

Передние оси крепления кулаков имеют наклон кастера 4 градуса, и за счет вращения их на плоскости переднего рычага подвески получается настроить развал передних колес. Тут как на Awesomatix.

Передние рулевые кулаки подвески выполнены из цельного куска алюминия и колесная ось у вас никогда не открутится!

А так же левый и правый кулак одинаковые!

Установка кулаков и регулировка дорожного просвета. Мы собрали по мануалу, 3 шайбы внизу кулака, три сверху, масло для подвески использовали 10.000cst

Верхняя пружина крепится через Т-образную шайбу.

Установка сервомашинки. Мы используем сервы от PowerHD M8H.

Сервосейвер так же не идет с поставкой к моделе. Мы используем Xray сервосейвер - пожалуй ЛУЧШИЙ в мире, а так же у Roche есть опциональная алюминиевая качалка для этого сейвера, ее так же устанавливаем.

Тяги регулировочные схода передних колес выполнены из алюминия, чтобы проще закручивать их в шаровые пластиковые, я использую black grease - рекомендую всем.

Обратите внимание, что у тяг двустороняя резьба, и я советую ставить тяги насечкой на одну сторону, у нас устоят на правую! Чтобы при закручивании в одну сторону слева и справа тяги у вас в одинаковом направлении укорачивались.

Установка верхней планки переднего рычага. Стандартная жесткая планка, есть опциональная мягкая, которая дает больше поворачиваимости.

Пакет номер 5, установка бампера, стоек кузова и резинка крепления акб.

Передний бампер из поролона, опциональный напечанан на 3D принтере. Фиксируется двумя резиночками.

Задние стойки крепления кузова имеют несколько вариантов установки, и за счет их перестановки меняется прижим кузова.

Почти собранный вариант! Осталось установить регулятор скорости, приемник, покрышки, кузов и настроить все.

Спасибо за внимание! Увидимся на гонках, команды #MadMaxRC